未来半年可供投标的汽车拥车证配额将进一步削减11％，中小型汽车的拥车证减幅最显著，达到15％。市场估计未来几个月的拥车证成价恐怕会突破10万元大关。
陆路交通管理局昨天公布今年2月至7月间的拥车证供应量，拥车证配额共计1万9263张，每月可供投标的拥车证为3211张，比过去半年少了15张，不过汽车的配额减幅颇可观。
中小型汽车组（A组）的拥车证配额将从目前的每月786张减少到667张。大型及豪华车组（B组）也将从701张减至605张。可用于任何车款的公开组（E组）每月配额则少9张，共476张。
只有货车和巴士组（C组）和电单车组（D组）逆流而上，配额分别增加25％和13％。
从下月起，陆交局将把车辆每年的增长率从原先的1％削减至0.5％。新配额便是根据这个新增长率、过去六个月的实际报销车辆数量，及考虑到已到期的德士拥车证及报销德士而计算得出。
A组的配额减幅比市场之前估计的小，该组原先估计将削减至少25％，但由于去年12月的报销车辆增加，加上德士“杀车”但未填补的拥车证重新放入A组内，使得该组配额不致于锐减。
尽管如此，陈唱父子公司总经理林建忠认为，由于配额供不应求，A组成价恐怕会继续攀升。据他估计，上期有150张投标还未标到拥车证，好些欧洲车也继续收到不少新订单。
他说：“A组已出现过度‘拥挤’现象，车商纷纷推出新车款，以便在车辆排碳量税务计划（Carbon Emissions-based Vehicle Scheme，简称CEVS）下，让车子享有5000至2万元的汽车附加注册费回扣，这导致该组投标更激烈。”
汽车代理商估计拥车证成价可能破10万元
在上星期三的投标中，A组成价突破9万元大关，飙升了一万多元，报9万2100元；B组也上涨2709元，报9万6210元。
富豪（Volvo）汽车代理商总经理关耀汉估计，下一期投标中，A组成价还会上涨几千元，B组可能突破10万元。
新加坡国立大学土木工程系副教授李德纮博士说：“拥车证价格持续攀升将使有意拥车的人打消念头，一些车主在拥车证到期后得放弃开车，但在新地铁线未落成前，公共交通系统能否应付这额外的客流量，是个问号。”
他建议调整拥车证制度，在分类时，除了根据引擎容量，也把车子的马力考虑在内。此外，当局可考虑为环保车划定独立的拥车证车组供竞标。
原本以为无需买车，但有了孩子后改变主意的陈祥皇（37岁，工程师）对拥车证的惊人成价感到万般无奈。
“有孩子后发现拥车是生活上的需要，带着宝宝和婴儿推车出门挤巴士很不方便，政府应调整政策，让真正有需要的家庭拥有车子，不应让它成为有钱人才能买到的物品。”
过去五个月 德士增幅少于所允许幅度
过去五个月，本地德士车队只增加了109辆，远低于政府所允许的2％增幅，这相信同拥车证成价屡创新高有关。
陆路交通管理局在去年宣布对德士车队增长实施管制，从去年8月6日的拥车证投标活动起，让德士脱离中小型汽车组（A组）的拥车证组别，归入公开组（E组）内。
德士公司也无须参与投标活动，不论是替换或增添车队，只须支付A组的现行限额费（prevailing quota premium，简称PQP），即过去三个月的平均拥车证价格即可。
此外，短期内德士每年的增长率不可超过2％，到了明年1月起，业者在争取拥车证来扩大车队时，得先符合新的德士服务供给标准。
以目前公路上2万8200多辆德士计算，市场人士原先估计2％的增幅相当于每年可增加500多辆，但新条例实施后，德士车队只比消息宣布前多了109辆。
在去年8月6日至12月31日之间，新注册的德士共有1252辆，但同个时期“杀车”（报销）的德士有1088辆，扣除了在这之前从A组投标中取得的468张拥车证，未来半年里，将有304张拥车证会填补到E组配额中。
如果扣除了这304张拥车证，E组的新配额将锐减，而不只是新宣布的每月配额减少九张。
另外，据本报了解，一些德士公司已向陆交局上诉，希望为它们在去年8月消息公布前所订购的新德士争取到拥车证。据知这些订单的数量多达三位数，陆交局受询时表示正在评估中。
联合早报 李静仪
2013年01月16日
