陆路交通管理局也将按原定计划，从明年起进一步收紧德士服务供给标准（Taxi Availability Standards），规定德士公司须确保繁忙时段（上午7时至11时及下午5时至晚上11时）有至少80％的车队在公路上行驶载客，目前的比率为70％。
此外，每日行驶里数至少达250公里的车队比率也将从70％提高到80％，以舒缓德士供需失衡、乘客申诉截不到车的问题。
不过，该局决定放宽在繁忙时段前后（早上6时至7时及深夜11时至12时）对车队比率的要求，从原先计划的75％降低至60％。这主要是因为这两个时段的德士需求较低，乘客在德士站等车的时间也比较短。
明年是德士供给标准实行第二年，为了让德士公司有更多时间适应较严格的标准，陆交局在实施罚款机制时，将会以第一年的标准来评估德士公司的表现。
处分机制将从明年1月1日起生效，德士公司如果连续两个月在同一项评估指标中不达标，每辆德士可被罚款5元5角，若两项评估指标都不及格，可面对罚款最高20万元。
这套分三年逐年收紧的德士供给标准在今年1月推出后的首半年里，陆交局并未实施任何处分机制，它过后也延长宽限期多半年。
不过，德士公司须确保有至少四个月的评估是及格的，才可获准在明年首半年里扩充车队。根据今年首半年的评估结果，康福、城市德士和SMRT可获准增加车队，一年增幅不可超过2％。
陆交局说，德士供给标准实施以来，大部分德士公司有至少70％的车队在繁忙时段在路上载客，也有至少70％车队每日行驶至少250公里。只有规模最小的百胜（Prime）德士在两项评估指标中都不及格。
经营约900辆德士的百胜老板梁南兴受访时说，公司至今已为七成车队安装了可监督德士行驶情况的环球定位电召系统（GPS），其余车队预计会在两三个月内完工，他相信到时就能达标。
德士师傅协会建议推出ERP月票
为协助缩短乘客在德士站的等车时间，陆交局将在明年下半年在市区五个德士站（百利宫、幸运商业中心、牛车水OG、凯联大厦及日立大厦）展开为期一年的试验，使用感应器等科技实时监督等车时间，以便及时通知德士公司调派车队应付需求。
全国德士师傅协会顾问洪鼎基认为，单是实行德士供给标准并不能完全解决繁忙时段德士供需失衡的问题，他建议当局为德士司机推出公路电子收费（ERP）月票，鼓励更多司机空车进入中央商业区载客。
根据该协会在上周末向1000余名德士司机进行的调查，有86％的司机表示愿意支付25至30元的ERP月票，在中午12时至晚上8时空车进市区载客。
新加坡消费者协会则对陆交局收紧德士供给标准表示支持，它也促请德士公司进一步改善德士服务，特别是简化日益复杂的车资结构。
消协会长林谋泉说：“不同德士车款收取不同车资对乘客是不公平的，有关当局应检讨德士车资结构，以落实一套最符合乘客利益的系统。”
根据消协的统计，自2008年以来，消协共接获约140起有关德士的投诉，其中近半数是不满德士司机的服务，例如投诉德士司机故意绕远路抬高车费或对乘客无礼等。
联合早报 李静仪
2013年11月28日
