该组拥车证成价在昨天下午4时投标结束前不到15分钟从16元起跳，最后10分钟仅突破1000元，最终报5万5503元，下挫了1万2499元（18％）。加上两周前的跌幅，C组拥车证已整整猛挫两万余元。
在这之前，由于车商纷纷赶着在明年1月欧盟五期（Euro V）废气排放量标准生效前，清掉欧盟四期商用车的存货，导致C组成价屡创新高，一度创下7万6000余元的历来最高价位。
不过，新加坡汽车商公会在几个星期前向国家环境局请愿，吁请该局延长期限多六个月，让车商有更多时间清货，许多业者相信是听到了风声，这几个星期暂时观望，以致C组成价明显走软。
据估计，目前市面上的欧盟四商用车存货约有两三百辆。商用柴油车代理合众公司总经理黄哲忠受访时说：“之前成价太高了，对轻型货车的潜在买家来说，这个价格实在难以消化，导致车商手头上都还有一些欧盟四车辆的存货。”
代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠说：“过去三个月来，许多车商急着在期限前清货，也担心政府接下来还会有什么行动，因此竞相进场竞标拥车证。但在上周成价猛挫后，业者设法清掉一些存货，现在应该没那么紧张了。”
中小汽车组成价跌5.6％
除商用车，其他车组的成价也连续第二期全面走低。中小型汽车组（A组）成价下跌了4280元（5.6％），报7万2609元；大型与豪华车组（B组）跌3332元（3.8％），报8万4578元，这两个车组的跌幅都比上期来得小。
可适用于任何车款的公开组（E组）则跌破9万元，下滑3288元（3.6％），报8万9001元。电单车（D组）跌94元（5.2％），报1710元。
车商表示，即将在明年2月被划入B组的A组豪华车款存货已卖得七七八八，降低了市场需求，估计接下来这两组的成价会继续趋软。
富豪（Volvo）汽车代理商总经理关耀汉说：“近来市场较为淡静，而且之前拥车证成价已攀升到了买家抗拒的水平，车商出价也较理智。”
联合早报 李静仪
2013年11月07日
2013年11月07日
