她昨天在国会下议院回答人民公正党格拉那再也区国会议员黄基全的提问时指出，有关会面原定在10月举行，但却因故展延至12月，因此，新马高铁计划的许多项目及细节都还没有定案。
针对这项计划，黄基全促请马国政府会面中要求新加坡负担一半成本，包括事前的评估报告费用。
他在国会走廊召开记者会说，新马两国至今都未对此计划发表联合声明，但马国政府已单方面展开三项工程的可行性研究，包括工程、社会与经济及环境影响等方面的研究，有关研究的费用全由马国支付。
他指出，马国政府从未提及新加坡是否也有分担研究费用。“我相信这些研究的费用不少，但新加坡没有一起分担……这似乎是另一个通过授权（给顾问公司）进行研究而有利可图的事，而进行这些研究前都没有事先征询新加坡的同意。”
他也认为，新马高铁计划或许最终只让新加坡从中受惠，因此促请政府必须坚持要新加坡政府支付50%的工程费。
马国首相纳吉前年10月宣布总值4440亿美元（约5500亿新元）的经济转型计划时，重点之一就是建造从新加坡至吉隆坡的高速铁路。
纳吉今年2月19日与新加坡总理李显龙会谈时，双方同意共同兴建这条高铁；马国财政部未来将以公开招标方式遴选承包商。
工程料2020年完工
全长300多公里新马高铁预料耗资200亿至300亿令吉（约78亿至120亿新元），列车时速可达350至450公里，可将目前来往新加坡和吉隆坡约6小时的车程缩短至大约90分钟。
这个工程预计最早可在2020年完工，根据初步规划，沿途将经过巴生河流域、森美兰芙蓉、马六甲爱极乐以及柔佛等地。到时，吉隆坡与新加坡基本上将能实现“一日生活圈” 的双城概念。
根据马国陆路公共交通委员会评估，高铁将让马国的国民总收入增加60亿令吉（约23亿新元），包括每年入境的新加坡游客将从目前约180万人次增至约340万人次。估计这些旅客每年消费额将从目前约22亿令吉（约9亿新元）增至约42亿令吉（约16亿新元）。
新马两国至今都未对此计划发表联合声明，但马国政府已单方面展开三项工程的可行性研究，包括工程、社会与经济及环境影响等方面的研究，有关研究的费用全由马国支付。
——公正党格拉那再也区国会议员黄基全
联合早报
2013年11月21日
