这三个地铁站是牛车水（Chinatown）、市中心（Downtown）和海湾舫站（Bayfront）。陆路交通管理局昨天接受本报询问时指出，由于这些地铁站华英名称迥异，而它们的马来语和淡米尔语发音却与英语相近，因此市区线列车驶入这些地铁站时，广播系统将以华英双语播报这些站名。
换言之，其他市区线站如直落亚逸（Telok Ayer）、宝门廊（Promenade）和武吉士（Bugis）的英语站名因与其华语、马来语和淡米尔语发音相近，将只以英语播报。
陆交局发言人说：“陆交局正与经营市区线的业者尝试一套新做法，如果地铁站的非英语站名发音与其英语发音明显不同，我们将以其他语言播报这些站名。这是为了测试这类广播是否能帮助乘客熟悉新地铁线，特别是不会说英语的年长者。”
目前，地铁东北线是本地唯一一条以华英双语播报全线站名地铁线，由经营市区线的新捷运管理。
去年11月，经营地铁南北线和东西线的SMRT企业因测试华语地铁站名广播系统而引起争议，结果原本三个月的测试期进行了两个月后突然刹车，使这个以华英双语广播站名的试验无疾而终。
上班族试搭计算时间
人潮上午8时过后出现
昨天是市区线正式通车后的首个工作日，不少在沿线附近工作的上班族都满怀期待乘搭市区线，好计算出可节省的行程时间，方便日后决定是否该改变出行习惯。
在滨海湾金融中心工作的丘明翠昨早从淡滨尼搭东西线到武吉士，再转乘市区线到市中心站。她说：“我不知道能够省多少时间，因为是第一天，所以我来试搭看看。”
也有受访乘客指出，虽然改搭市区线未必可省下可观的时间，但新的地铁站离工作地点较近，而且可避开日晒雨淋，因此选择使用市区线。
家住波东巴西的戴维娜（27岁，税务经理）一向乘东北线到牛车水，然后步行10分钟到克罗士街的国际会计和咨询公司普华古柏（PwC）上班，但她昨天选择多搭一趟市区线列车前往直落亚逸。她说：“虽然省下的时间不多，但地铁站毕竟就在公司大楼旁，比步行方便许多。”
据记者观察，昨早搭市区线的人潮在8时过后开始出现，他们多数是在衔接东北线的牛车水或东西线的武吉士转搭市区线，并在市中心和直落亚逸下车。
新捷运受询时说，昨天早上6时至下午3时，市区线乘客人次近1万4500，比前天同时段的9000人次多出超过六成。这数据不包括从宝门廊站入闸的乘客，因为该站与环线共用一个收费闸门。
另外，前天首日通车的全天乘客人次超过2万2000。
根据陆交局之前的估计，首阶段滨海市区线每日乘客量平均可达7万5000人次。
尽管昨早尖峰时段的乘车情况大致顺畅，仍有一小群乘客因不熟悉新地铁站而得花些时间寻找通往目的地的正确出口，例如银行高级职员林伊雯（32岁）在市中心站下车后，费了几分钟时间仔细端详站内指示牌，才确定通往她工作地点亚洲广场的出口。
另一方面，市区线前天通车时发生“列车故障”，导致来回两个方向的地铁服务一度延误约15分钟，但这起事故并未影响受访上班族对这条新地铁线的信心。首次乘市区线到市区上班的王姓市场行销人员（40岁）说：“新地铁线难免发生一些小问题，这情有可原。”
首阶段市区线共有六个地铁站，即牛车水、直落亚逸、市中心、海湾舫、宝门廊和武吉士，单向总川行时间为九分钟。从即日起至下月1日，公众可全天免费乘搭列车来往这六个地铁站。
联合早报
2013-12-24
