陆交局昨天发表声明逐一回应全国德士师傅协会针对德士服务供给标准（Taxi Availability Standards）提出的多项诉求。
该协会早前向1000余名德士司机进行调查，有86％的司机表示愿意支付25至30元的ERP月票，在中午12时至晚上8时空车进入中央商业区载客。协会因此向陆交局建议推出ERP月票及另外10多项建议，希望当局以更全面方式解决德士供给问题。
协会顾问洪鼎基昨天受访时，对陆交局考虑ERP月票的建议表示欣慰，他们将会在两三个星期后再向陆交局跟进。
他说：“这项建议的目的不只是协助德士师傅减低ERP成本，最重要的是鼓励他们空车进入市区载客，解决繁忙时段市区德士供不应求的问题，如果有其他方法能够达到异曲同工之妙，我们也会欢迎。”
明年是德士供给标准实行第二年，陆交局将从下月起进一步收紧这套标准，规定德士公司须确保繁忙时段（上午7时至11时及下午5时至晚上11时）有至少80％的车队在公路上行驶载客，目前的比率为70％。此外，每日行驶里数至少达250公里的车队比率也将从70％提高到80％。德士公司若连续两个月在两项评估指标中不达标，将会面对罚款最高20万元。
德士师傅协会担心公司会把罚款额转嫁给德士司机。陆交局强调，德士公司应协助及激励司机应对收紧后的标准，而不是让他们分担有关成本。为给予德士公司更多时间适应较严格的标准，明年实施罚款机制时，将会以今年的标准来评估德士公司的表现。由于大部分业者目前已能达标，预料明年不会面对罚款的问题。
协会建议让提供特殊或优质服务的德士，不受德士供给标准的影响，陆交局指出，德士公司可申请让这类德士享有豁免权，前提是这些德士不能和普通德士一样，锁定在路边截德士的乘客，例如SMRT的伦敦德士，主要服务对象是电召德士的轮椅使用者。
也是宏茂桥集选区议员的洪鼎基说：“优质德士大多接载企业客户或在特定地点载客，估计数量不超过德士总数的10％，协会鼓励德士公司响应陆交局呼吁，申请让这些德士享有豁免权。”
协会也建议当局规定刚考到德士执照的人先当代班司机，累积一定里数后，才可直接向公司租用德士。协会也建议放宽对60岁以上司机的行驶里数的规定，同时让德士公司在招聘和管理司机方面享有灵活性，不应该过于规范做法。
自今年1月德士供给标准实施以来，有更多德士在公路上载客，德士电召配对率也改善了，也有更多德士实行两班制。今年首九个月，有约56％的德士跑两班，比去年同期增加四个百分点。洪鼎基透露，德士师傅协会将在明年首季举办座谈会兼配对活动，协助德士司机和有意代班者进行配对，设法让每辆德士物尽其用。
联合早报
李静仪
2013年12月28日
