面对德士服务供给标准收紧的规定，德士业者采取措施确保司机达到指标，包括扣除不达标司机的奖励金及不让他们续约当车主。受访德士司机对此倍感压力，希望公司不要把全部责任推给他们。
有SMRT德士司机在上个星期收到公司的手机短信，指根据他们在德士服务供给标准方面的表现，公司决定不让他们在车龄到期后换车，要求他们归还车子并改当替班司机。据知，有30多名驾驶丰田皇冠的德士司机受影响，这批车队即将在2月被淘汰。
此外，据消息透露，在去年10月生效的新合同条例也有所调整。在这之前，只要每月表现良好就能免付一天租金，如今改成每个季度颁发奖励，三天的免租金奖励分别与有没有拖欠车租、意外记录及是否满足德士服务供给要求作为考量。
陆路交通管理局从这个月起进一步收紧德士服务供给标准。德士公司须确保早晚繁忙时段（上午7时至11时，以及下午5时至晚上11时）有至少80％的车队在公路上行驶载客，之前的比率为70％。每日行驶里数至少达250公里的车队比率，也从70％提高到80％。
另一家业者得运德士也透露，从今年起，德士司机如果不达要求，每月将扣除100元奖励金，只有驾驶丰田Wish和丰田皇冠的车主受影响，他们原本可分别获得505元和360元的最高奖励金。
发言人指出，根据过去记录，以上两个车款的表现频频不达标，所以这次调整奖励金只针对它们。得运目前经营4500辆德士，其中有2400多辆德士属于这两个车款。
她说：“我们没有要求司机每天达到标准，每月只要有25天达标就可以了。或许不达标的司机多数选择单班制，公司因此鼓励他们找替班司机分担工作。”
陆交局：应协助和奖励司机
据了解，其他德士公司如康福、城市德士、宝威和百胜目前还没有对不达标的司机采取行动。
陆交局发言人说，德士公司应协助和奖励司机达到服务和供给标准，当局已多番对业者重申这点。
今年是德士供给标准实行第二年，为了让德士公司有更多时间适应较严格的标准，陆交局在实施罚款机制时，会以第一年的标准来评估德士公司的表现。大部分德士公司目前都能达到第一年的规定，包括SMRT在内，因此应不会受到任何处分。
德士公司若连续两个月在两项评估指标中不达标，将会面对罚款最高20万元。
此外，陆交局也放宽在繁忙时段前后（早上6时至7时及深夜11时至12时）对车队比率的要求，从原先计划的75％降低至60％。
陆交局规定，德士公司要扩大车队，得先符合德士服务供给标准，才可获准在隔年上半年扩充车队。根据去年上半年的评估结果，今年上半年只有康福、城市德士和SMRT可获准扩大车队。得运、宝威和百胜则因为不达标，无法增加德士。
驾驶SMRT德士三年多的古明东（48岁）上个星期收到通知他无法继续当车主的短信，过后和公司职员见面时被告知他一个月内有10天没有达到标准。
开单班制德士的古明东一般要工作10到12小时才能达到250公里的行驶里数。他说：“我有些天会驾到最高500多公里的记录，有时则比较少，算是拉长补短，但公司却要求我们多数天达到目标。我也需要时间休息或陪伴家人，不可能每天长时间在路上奔波。”
古明东不打算找替班司机，他表示一个人驾德士比较灵活，也可以争取更多工作时间增加收入。
同样是单班制司机的吴秀福（65岁）说，虽然当局多次强调是根据整体车队数量，不是针对个别司机制定政策，但德士公司在确保车队达标时还是会把压力转嫁给司机。
联合早报
