车业公会秘书长陈侠发指出，本月公布的拥车证配额，原本将把去年7月至12月之间报销的车辆考虑在内，然后把一部分回收的拥车证再次发放到接下来半年的拥车证投标配额里。
陈侠发说：“但随着配额制度的修改，今年2月至5月的配额只考虑了去年10月至12月所报销的车辆。我们希望了解，那去年7月至9月报销车辆的拥车证到底到哪里去了？”
“储存”配额备不时之需？
车业公会前会长郑万锦受访时不约而同提出同一个疑问。他引述交通部长吕德耀去年的访问，认为拥车证可能被当局“储存”起来。
去年9月，新加坡汽车商公会建议政府把每年的拥车证配额固定在一个数目，并规定私家车过了某个年限后就得报销，才能确保拥车证替换需求保持平稳。吕德耀当时回应，最好的方法其实是探讨能否在报销车较多的时候，把部分拥车证供应“储存”起来，待日后配额缩紧时使用，以缓和配额大起大落的问题。
陆路交通管理局发言人昨天针对业者的质疑回应说，在为接下来三个月的投标活动计算拥车证配额时，用以计算的报销车辆也应该以过去三个月的数据为准。
“如果陆交局使用过去六个月报销车辆的数量来计算下来三个月的配额，那就会造成人为的一次过配额突然增多，而下一个季度配额锐减的情况。当然，我们可以使用去年第三和第四季报销车辆的平均值来决定接下来三个月的配额，但使用去年第四季的数据是比较恰当的做法，也更能反映最新的车辆报销情况。”
根据陆交局在网上公布的数据，去年7月至9月，本地的报销车辆总数（包括货车、电单车和德士等）共有9315辆。去年10月至12月，报销车辆总数则多达1万零67辆。这当中有8758张拥车证被纳入今年2月至4月的配额计算中。
联合早报叶伟强
2014年01月14日
2014年01月14日
