共有八家海内外巴士公司或组合获选进入最后遴选阶段，竞标第二个巴士路线配套的经营权。受访学者和市场分析师普遍看好外国业者“出线”的机会，他们估计SMRT和新捷运胜出的概率不大。
服务素质评估不达标
两组竞标业者被淘汰
这次投标总共吸引了10份竞标书，争取25条巴士路线的经营权，但有两组业者因服务素质评估不过关而被淘汰。
它们也都在首个投标中被淘汰，而且都是以合作竞标形式出击，分别为联手竞标的中国济南市公共交通总公司与本地Kok Tong运输与工程公司，以及另一对合作的中国青岛交运集团与本地山河旅游（Travel GSH）。
在进入最后遴选阶段的八家业／组者中，英国一家规模最大的业者Go-Ahead集团出价最低，它为五年合约的服务费出价约4亿9774万元，比竞标价第二低的兀兰运输公司（约5亿3248万元）低了约7％。
出价第三低的是法国Keolis集团，竞标价为5亿3524万元。出价最高的则是澳大利亚Busways集团，约6亿3138万元。
上次出价最低
SMRT这回倒数第三高
令人关注的是，之前在首个巴士合约招标中出价最低、但最终无法标得经营权的SMRT，这次提出的竞标价则是倒数第三高，为5亿9813万元。
这次铆足全力“保卫”版图的新捷运则出价5亿4590万元，竞标价略高于Keolis集团。
法国RDTA也竞标了首个合约，这次出价6亿零372万元。首次参与投标的韩国锦湖高速公司（Kumho Buslines）与本地天山船务组成的合资公司则出价5亿6989万元，竞标价介于新捷运和SMRT之间。
联昌国际（CIMB）分析师陈城志指出，按照首次投标的情况，虽然不保证价低者得，但考虑到英国Go-Ahead集团的实力和经验，这家在伦敦经营约2200辆巴士的业者胜出的机会颇大。
他说，Go-Ahead在伦敦占有24％的巴士市场，并有很丰富的巴士运作经验，这次又出价最低，预料将有机会脱颖而出。
研究交通的新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士认为，首个巴士合约的竞标价对这次投标产生了指标性影响。赢得首个合约的英国Tower Transit为五年的服务费出价5亿5600万元。
他说：“本地业者这次无法在价格上取得优势，除非它们在技术和服务素质方面提出很强的献议方案，否则赢面不大。”
Go-Ahead发言人说：“相信公司的投标价提供了具吸引力的价值提案（value proposition），公司期待与新加坡政府合作，提升乘客服务素质及改善巴士车长的职业前景。”
陆交局预料将在今年底发出合约，预计明年下半年起把25条巴士路线陆续交由得标者承包经营，并支付业者一笔服务费，车资收入则归公家。
这些路线包含22条由新捷运经营的现有路线，以及三条将在日后公布的新路线，它们主要穿行于榜鹅和白沙一带。
联合早报
2015年10月13日
