陆交局在五个地点的交通灯柱装置特别阅卡器，后天起，持有新乐龄优惠车资卡的年长者，过路前以易通卡轻触阅卡器，系统就会把“绿人”时间延长3至5秒，让他们有更充裕的时间越过马路。
联合早报 李静仪 报道 2009-09-29
后天起全面启用的CEPAS易通卡增添新功能，能帮助年长者更从容地过马路，进一步保障他们的安全。
陆路交通管理局在五个地点的交通灯柱装置特别阅卡器，持有新乐龄优惠车资卡的年长者过路前把易通卡轻触阅卡器，系统就能延长交通灯“绿人”时间，让他们有更充裕的时间过马路。
“亲年长者”交通设施后天起启用，设在成熟组屋区及靠近医疗设施的范围内，包括大巴窑4巷和大巴窑中路交界处、宏茂桥8道（靠近宏茂桥地铁站）、宏茂桥6道（杨厝港地铁站附近）、惹兰红山（第162座组屋附近）及靠近陈笃生医院的西娜兰通道（Sinaran Drive）。
这些地点被选中，除了因为有较多年长者活动，也因为这些路段不会因“绿人”时间延长而影响交通。
探讨让残疾者也享有便利
陆交局将继续确认其他适合装置这个设施的地点，并探讨让残疾者也享有这个便利。
目前，交通灯“绿人”一般闪烁17秒至21秒，让路人过马路。但对行动缓慢的年长者来说，过马路经常得“分秒必争”，有时还没走到中途，“绿人”已变色，车辆随即擦身而过，让人捏把冷汗。
符合“免接触式电子钱包应用标准”（CEPAS）的乐龄易通卡，具备启动“绿人”的新功能，让系统通知交通控制室，把“绿人”时间延长多3至5秒。
阅卡器就设在交通灯柱的行人过路按钮上方。年长者使用时只需像搭巴士一样，把优惠车资卡轻触阅卡器。
目前，陆交局已发出38万张符合CEPAS标准的乐龄易通卡。
陆交局总工程师（交通）陈健强博士说，满足公路使用者的不同需求是推出这项措施的主要原因，特别是人口逐渐老龄化，更有这个必要。他说：“我们将观察第一批（亲乐龄）交通灯的使用情况，必要时作出调整，扩大到其他适合使用的行人过道。”
去年每两名死于公路意外的行人中，几乎有一人是60岁或以上。交警数据显示，去年有62名行人因车祸丧命，其中28人是60岁或以上，占了行人死亡总数约45%。
乐龄活动联会（SAGE）执行理事长潘国治认为，新措施将有助于进一步保障年长者的安全。他建议当局把这项措施扩大到更多老旧组屋区如丹戎巴葛、女皇镇和红山等。
在9岁时因意外得靠轮椅代步的梁召乃（25岁，包装员），希望当局能让体障者也享有这个便利。他说：“现在交通灯过马路的时间太短了，我经常只是过了一半，绿人已转换颜色，得赶快推轮椅越过马路，很辛苦。”
前年展开测试
其实，陆交局曾在前年在大巴窑4巷和大巴窑中路交界处利用无线射频识别科技（Radio Frequency Identification ，简称RFID）展开试验，延长交通灯“绿人”时间。
参与六个月试验计划的年长者携带着RFID标签卡，系统可侦察到他们正要过马路而延长“绿人”时间。
但陆交局在评估试验结果后决定不采用RFID技术，改用较为普及的易通卡延长“绿人”时间。
陆交局说，试验结果显示，在行人过道为年长者延长“绿人”时间的做法是可行的，而参与者中，有多达82%希望有更多时间过马路。
乐龄活动联会执行理事长潘国治说：“大部分乐龄者都有易通卡，使用优惠车资卡来延长绿人时间，比携带多一张RFID卡来得方便。”
5个“亲年长者”交通灯地点
大巴窑4巷和大巴窑中路交界处
宏茂桥8道（靠近宏茂桥地铁站）
宏茂桥6道（靠近杨厝港地铁站）
惹兰红山（第162座组屋附近）
西娜兰通道（靠近陈笃生医院）
交警数据显示，去年有62名行人因车祸丧命，其中28人是60岁或以上，占行人死亡总数约45%。
