公共交通车资将在今年4月起价，有两家经营非基本巴士服务的优质巴士服务业者也向当局提出申请，要求调高车资。
公共交通理事会受询时向本报证实，公共巴士业者SMRT及它的附属公司豪华小巴（Bus-Plus）已向理事会提出调高优质巴士服务（Premium Bus Services，简称PBS）车资的申请。
理事会指出，当局还在评估申请，不便透露两家公司所要求的车资增幅，但根据规定，优质巴士服务车资比川行相同路线的基本巴士服务车资得高出至少50％。
理事会也补充说，业者主要是因营运成本上涨而申请调高车资。SMRT受询时也表示，申请正接受评估，公司不便作进一步回应。
本地目前有超过90条优质巴士服务路线，比两年前多出近三成，主要从各住宅区直通中央商业区和樟宜商业园。
提供相关服务的业者超过20家，其中SMRT和Bus-Plus分别经营10条和两条路线。
Bus Hub也考虑调涨车资
除了以上两家已提出申请的公司，有业者也在计划起价事宜。在杨厝港、实里达和义顺一带经营三条路线的Bus Hub服务公司，正准备在明天前向公交理事会提出申请，把车资调高五角至一元。公司三条路线每天有12辆巴士川行，平均载送300名乘客，每趟车资介于四元五角至六元。
Bus Hub公司老板阿尼兰受访时说：“公司其实很早以前就想申请调高车资，司机薪水过去两年增加两成，更新车队时也得面对更高的拥车证价格，这些都大大加重我们的营运成本。”该公司上回上调车资是在2011年。
新捷运经营超过30条优质巴士路线，是规模最大的优质巴士服务业者，它昨天至截稿前并未答复本报询问。
不过，也有业者表示不受成本压力影响，决定不调涨车资，这就包括在榜鹅、盛港和后港组屋区经营16辆巴士、川行四条路线的兴胜客运公司。
该公司老板林荣隆说：“其他业者可能因为使用中央高速公路，所以支付的电子公路收费（ERP）费用更高，加重成本负担，但我的路线是从榜鹅开往市区，ERP费用没那么高，其他开销加起来也还应付得来，所以没必要起价。”
该公司目前向乘客征收每趟三元五角至四元的车资。
一名经常使用Bus-Plus服务往返马林百列住家和商业区的乘客林炜茵（31岁，会计师）受访时虽表示不介意业者调高车资，但她说：“这项服务确实比其他乘车选择方便许多，可是现在每趟五元已经相当贵，如果车资再上涨我可能减少乘搭次数。”
直达市区巴士暂不起价
公交理事会指出，调高车资申请获批准后，业者可自行决定何时落实新车资。不过，业者得在至少两个星期前，通知乘客有关新车资的详情。
理事会上周宣布，从4月6日起，地铁和巴士整体车资将调高3.2％。一般成人在乘搭包括快捷巴士服务的基本巴士服务时，得多支付四分到六分。
另一方面，在改善巴士服务计划（BSEP）下，由政府出资推出的直达市区（City Direct）巴士服务，暂时不受这一波车资调整行动影响。
公交理事会告诉本报，由于直达市区巴士的车资与现行快捷巴士服务的车资挂钩，前者车资如果上调，调整幅度将与后者相同。不过，目前未有业者提出申请，因此直达市区巴士车资暂时不会同快捷巴士一样，在4月起价。
由私人巴士业者经营的直达市区服务车资划一，由公共巴士业者经营的快捷巴士服务则同一般公共巴士服务一样，按车程距离收费。
联合早报
黄顺杰
2014年01月23日
黄顺杰
2014年01月23日
